軌道柔性固定系統組成

1.彈性橡膠墊板－彈性膠墊板采用抗磨損，抗剪切，抗腐蝕、抗擠壓、抗氧化、抗紫外線照射及耐油污的合成橡膠制成。既適合于室內使用，又適合于室外使用；膠墊的上表面有凹槽，使得膠墊板有雙重的彎曲，負載曲線；同時不使鋼軌本身產生過高的內應力。能保證鋼軌底面與膠墊始終緊密接觸，減少了膠墊的磨損。加強膠墊中間鑲有鍍鋅的加強鋼片，鋼片使得膠墊板具有側向鋼度，可防止膠墊板從軌道底面滑出，并消除鋼軌縱向磨損的可能性，這兩種現象在一般的膠墊板中是常見的；鋼片厚度非常薄，容易卷起來進行運輸，鋼片寬度與膠墊寬度是成一定比例的。膠墊標準供貨長度8-12米/卷，膠墊厚度7mm(+0.5)。溫度范圍：-25℃~100℃。采用膠墊板可以使縱向均布作用在混凝土基礎上的正壓力彌補鋼軌和鋼梁接觸面之間的不平度，均布輪壓就可以消除局部的集中負荷及由之而產生的疲勞應力；使輪壓定心以減少鋼軌上的彎曲應力；消除鋼軌和鋼梁上表面之間的磨損；減少軌底呈凹狀，彌補軌頂面和輪壓負荷線之間的角誤差；減少起重機的噪音，減輕對建筑物的沖擊，減輕鋼梁的磨損；延長軌道系統的使用壽命：

  2.焊接可調式軌道壓板：該壓板不同于普通壓板，它上面有一個特殊的硫化橡膠部件，垂直方向以彈性力壓緊鋼軌，彈性力的大小是受到控制的。壓板側向可以調節，并具有自鎖功能。底座采用鍛造加工工藝制作。金屬經過鍛造加工后能改善其組織結構和力學性能。一般，鑄件的力學性能低于同材質的鍛件力學性能。此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的。）軌道柔性固定系統，對每組壓板的扣緊力和側向力是有嚴格要求的，該系統由于要求壓板底座焊接在鋼墊板上并要承受很大的交變側向力，所以對底座的材質和焊接要求很嚴格，采用鍛造制作工藝，安全性能好，使用壽命長。根據國外技術要求,壓板底座必須采用鍛造制作.。側向能調節；具有足夠的抗側向力的能力；便于安裝以及今后的再調整，整個系統應是不需維修的；能夠吸收“曲弓波”, 消除螺栓上的應力, 允許鋼軌在溫度變化下, 做縱向移動；能夠可靠地以側向固定住鋼軌和膠墊板，減少起重機的爬行；消除由于負載偏心而造成鋼梁上表面彎曲以致于彈性膠墊板和鋼梁上表面的過度磨損。焊接可調式壓板特性：壓板組成有兩個部件：壓板夾和底座組成。壓板可作側向調整。壓板采用將底座焊接在基礎面鋼墊板上的方法與基礎固定。壓板夾通過橡膠鼻子壓緊鋼軌，橡膠鼻子是合成橡膠經硫化處理壓合在壓板夾上用1或2個螺栓和螺母將壓板夾固定在壓板底座。所有的部件都是由高強度材料制成（500-600N/mm2）。技術特點：壓板在安裝期間和安裝完成后均可作側向調整，壓板根據不同的類型，有8-20mm可調整范圍；具有的雙面楔面連接可以產生自鎖功能。壓板根據不同類型，可承受從40-200kN的側向力。壓板夾上硫化壓合的橡膠鼻子有如下功能：彌補鋼軌和鋼梁的制造公差；消除螺栓的疲勞效應；防止螺栓松動；限制鋼軌軸線方向的運動；預壓縮軌底膠墊板。硫化處理確保橡膠鼻子適應各種工況。減少了噪音和震動。

3.螺栓式壓板特性：壓板組成有兩個部件：壓板夾和專用墊圈組成。壓板可作側向調整。壓板采用螺栓或可焊接雙頭銷子與支撐面固定。壓板夾通過橡膠鼻子壓緊鋼軌，橡膠鼻子是合成橡膠經硫化處理壓合在壓板夾上。3000系列壓板：有1個或兩個特殊墊圈。所有的部件都是由高強度材料制成（500-600N/mm2）。壓板在安裝期間和安裝完成后均可作側向調整，壓板根據不同的類型，有5-20mm可調整范圍；具有自鎖功能。壓板根據不同類型，可承受從8.4-200kN的側向力。壓板夾上硫化壓合的橡膠鼻子有如下功能：彌補鋼軌和鋼梁的制造公差，防止壓板螺栓因為“曲弓波”效應造成的松動和斷裂；消除螺栓的疲勞效應，使得膠墊板和鋼軌底面保持緊密接觸；防止螺栓松動和壓板轉動；限制鋼軌軸線方向的運動，允許鋼軌縱向移動；預壓縮軌底膠墊板。硫化處理確保橡膠鼻子適應各種工況。減少了噪音和震動。

4.軌道連續焊接：用焊接的方法連接鋼軌，把一段段的鋼軌焊接起來，形成一個連續式的整體，鋼軌鋪設在彈性膠墊板上，均布鋼梁上的輪壓。鋼軌壓板應該是壓緊力有彈性的，能防止鋼軌側向移動，限制它的縱向及垂直方向的運動。采用可調式壓板，側向可以調節，并具有自鎖功能；其上壓板粘有硫化橡膠塊，垂直方向以彈性力壓緊鋼軌，允許鋼軌受熱、受冷產生的縱向伸長和縮短。 在起重機軌道改造工程中，如何處理好原有的錨固螺栓是改造工藝的關鍵。傳統鋼軌固定系統，錨固螺栓直接承受軌道傳來的荷載，受力條件惡劣，而采用柔性鋼軌固定技術固定的鋼軌，錨固螺栓只是起固定鋼墊板的作用，鋼軌受到的側向力主要是通過壓板均布到鋼墊板上，然后通過鋼墊板再傳遞給錨固螺栓，錨固螺栓并不直接承受軌道傳來的荷載，受力條件大為改善，這是鋼軌柔性固定技術與傳統鋼軌固定技術**的不同點。因而采用鋼軌柔性固定技術，只需對松動和嚴重銹蝕的錨固螺栓，根據現場的具體情況，進行必要的加固即可，不需要對錨固螺栓挨個重新鉆孔，這樣減少了修理工程量，簡化了施工工藝，可以大大縮短了施工期。采用鋼軌柔性固定技術，將鋼軌焊接成一體置于鋼墊板上，基礎高低不平可以通過膠泥的厚度進行調整，從根本上解決了鋼軌界面處常見故障。在施工中，只需準確控制鋼墊板的標高，就能保證鋼軌的平直度要求，施工精度高。

5.軌道專用膠泥：其特點是：早強性能好，抗壓強度高；成型后流動性好不會產生塑性收縮現象。該膠泥用于港口碼頭的起重機軌道槽以及其它大型設備基礎的灌漿。